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20MnG批发渠道　　未来5年压缩1亿到1.5亿吨钢铁产能，肯定可以实现。但我 .5亿吨产能比较正常。如果未来5年去产能2.5亿吨，钢铁产能由12亿吨压减到9.5亿吨，届时设备利用率将达到74%，基本化解过剩产能，钢铁价格会回升。 　　如果听任落后产能率先“复苏”，某些地方的乌纱可能不保。马国强称，两大项目均位于北部湾，相距仅200公里左右，辐射半径相近，产品结构和目标市场也大致雷同。合并重组后，已是势在必行。其中，湛江项目将作为未来宝武钢铁的四大基地重点打造，防城港项目则“希望与当地商议，寻求错位竞争的进行消化”。 　　近年来，我国铁路建设投资不断，所取得的成就也举世瞩目。然而，在国内外经济增长总体出现下滑的大下，钢铁市场形势更加严峻：一方面是需求，价格不断走低；另一方面是产能严重过剩，产量始终高企。钢铁业内普遍寄希望于更多投资的政策，以带来更多的钢材需求，使得市场价格提振。

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　　创新以适应终端需求用户为中心的科技创新体制和商业，完善大客户体制，通过EVI先期介入、共建联合实验室、资本合作等，将钢铁产业链向海内外下游汽车、家电、海洋工程等 制造业延伸，使长期客户和直供比例达到70%以上，以客户群体的 化倒逼产品和服务档次升级。

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　　近期，铁路调入量偏低，港口处于去库状态；从昨日开始，煤炭调入量略有恢复，港口库存趋稳，但垒库仍需很长时间一是煤价倒挂下，上游发运积极性受影响；二是大秦线周内连续两次小天窗，叠加受降雨影响，铁路部分区间阶段性停运、限速，港口到车不均衡；高日耗支撑下，下游拉运积极，加之气象条件，装船作业效率　　产地方面，主产区在产煤矿产销良好；其中，鄂尔多斯少数矿本月煤管票已用完或即将用完，榆林地区安全环保检查较多，部分中小煤矿受不同程度影响，整体供应趋紧目前，大矿保长协及内部发。　　2015年行情差时，开工率也仅低至60%左右。从产业链角度来看，作为在煤焦钢产业链中，位居中游的焦化企业，相对于煤矿、钢厂而言，话语权较小。随着钢厂减产焦炭需求，尽管环保及供给侧改革压力不减，但焦炭市场供应压力也将陆续显现，在焦企无焦炭定价权的被动地位下，钢厂采购价也将不断下调。 　　之所以如此，一方面是因为本次去产能任务按区或按市分配，各市、区间利益博弈明显；另一方面则是因为亏损严重的企业负债问题严重，如何处置成为给市场带来下半年财政发力的预期，加上钢厂限产，黑色系走强。